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每家基金公司每次只能以一只基金参与战略配售：根据《发行承销指引》要求，证券投资基金参与战略配售的，应当以基金管理人的名义作为1名战略投资者参与发行。同一基金管理人仅能以其管理的1只证券投资基金参与本次战略配售。这意味着每家基金公司仅需要设立少数几家封闭式基金轮流参与战略配售即可，大多数基金无法通过战略配售的方式参与科创板，网下打新和二级市场买入是更为主流的科创板投资方式。

据业内专家称，无论是对于特斯拉汽车，还是其他品牌的车辆，影响其安全性的因素有很多，目前尚无法作出任何结论。马里兰州独立汽车安全专家拜伦·布洛赫（Byron Bloch）称，当特斯拉汽车发生碰撞后，汽车庞大的锂电池系统中所积聚的热量，就可能导致火灾，且难以扑灭。

在湖南，根据近期当地媒体报道，长沙地铁三号线将延伸至湘潭。根据规划，项目起于长沙地铁3号线一期终点山塘站，向南沿潭州大道出地面（地下约700米），之后采用高架敷设，上跨清风路、巡抚路、督抚路、学士路，止于沪昆高铁湘潭北站，全长18公里（长沙10.6公里，湘潭7.4公里），设站6座。计划按3号线制式和技术标准“同车同轨”建设，以实现无缝对接。

更为重要的是，虽然申通快递的业务量不断飙升，而快递行业中更受关注的单票收入却呈现出下滑之势。财报数据显示，申通快递在2019年上半年发件量的完成业务量约30.12亿件，同比增长了47.25%，然而，其信息服务单票收入在2019年上半年为0.53元，相较上年同期的0.71元，下降了25.85%；有偿派送单票收入在2019年上半年为1.61元，相较上年同期的1.75元，下降了7.97%。对此申通快递在财报中表示：“主要系市场竞争加剧，公司为保持并拓展业务，面单返利增加，同时对派费的计费规则做了细微的调整，导致整体派费小幅度下降。”可见，在激烈的竞争中，申通快递不得不选择牺牲毛利来保住市场份额。

新协议约定，原有的协议均立即终止，恒大健康撤销对法拉第未来的资产保全。恒大健康可以维持对法拉第未来的投资，但无需支付此前约定的剩余12亿美元，法拉第未来获得通过资产抵押进行融资的可能性。这场备受瞩目的官司结束之后，法拉第未来重新陷入资金困境。

多个关键均值主承销商需要计算剔除最高报价部分后所有和各类网下投资者有效报价的中位数和加权平均数。其中，“所有和各类”包括公募产品、社保基金、养老金……等每一类，全部A类，A类与B类的加总，以及所有网下投资者。发行定价需要根据各项中位数和加权平均数制定，并重点参照剔除最高报价部分后公募产品、社保基金、养老金、企业年金基金、保险资金和合格境外机构投资者资金等配售对象剩余报价中位数和加权平均数的孰低值，审慎合理确定发行价格（或者发行价格区间中值）。发行人和主承销商确定发行价格区间的，区间上限与下限的差额不得超过区间下限的20%。