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“无所谓”的人生态度是李诞作为艺人的衍生品，随着时代更迭，便稍纵即逝。毕竟，于洪流中落得住脚的，唯有作品，而好的作品的确需要苦涩的体验做调味剂，以冒犯和对抗的精神来加持。过去，李诞赢得了大众，消解了自己信仰的价值体系，他乐此不疲地表演一个新的李诞。如今，他漫无目的地前行，直到大众远离，或许才叫真正地失去了意义。

责任编辑：孟然原标题：光线传媒频借投资收益“过冬” 电影营收成本倒挂净利降95%来源：长江商报长江商报消息 ●长江商报记者 明鸿泽一家影视传媒公司，真正赚钱的不是影视主业，反而是投资收益。这家影视公司就是光线传媒（300251.SZ）。公司成立于1998年，经过20多年发展，已经成为中国最大的民营传媒娱乐集团。

这听起来并不自由。但自由的代价是少赚很多钱。李诞不会跟钱过不去。曾经有商家邀请他参加活动，提出要在现场尬舞，大家都以为他会拒绝，但他很爽快就答应了。对方提出的价码让他没有拒绝的动力。李诞的高明之处或许在于平衡之术。钱要赚，真话要说，但要包装起来、换个形式——嘻嘻哈哈说出来，以大众喜欢的不得罪人的方式。

据悉，拜耳为通过美国和欧洲监管机构的收购批准，将同意出售价值90亿美元的资产以削弱自身在全球种子市场中的主导地位。拜耳董事长鲍曼说：“收购孟山都是加强我们在健康和营养领域的战略里程碑。”“我们的农业业务规模将扩大一倍，并创造领先的农业创新引擎，会更好地服务于客户，释放长期增长潜力。”

长期以来，政府新能源政策补贴在车企利润中所占比例很大。可以预见，补贴退潮，新能源汽车行业将进入残酷的淘汰赛阶段，未来拼的将是真正的竞争能力。“断奶”车企改款车型争享补贴，“大限”后竞争加剧事实上，这并不是新能源补贴第一次退坡。2016年开始，补贴退坡幅度逐年递增，市场对此早已有相应的预期，但这一次退坡力度之大让车企感到不小压力。根据3月公布的2019年新能源补贴政策，续驶里程250公里以下无补贴，续驶里程在250公里（包括250km）至400公里之间的纯电动乘用车补贴金额为1.8万元。

在生产数量方面，信隆健康报告期内的共享单车订单量相比上年同期减少90%以上，而因共享单车生产和销售减少，上海凤凰的制造业收入较上年同期下滑了48.79%。若排除上游原材料价格波动的影响，仅从共享单车市场对供应链的影响来看，影响这轮自行车生产商业绩下滑的主要原因，包括但不限于以下几个方面：其一，即上文所提及的共享单车市场的由盛转衰，进而连累自行车生产商；其二，共享单车对传统自行车业务的冲击；其三，一些共享单车品牌方拖欠部分厂商货款。